Descriere
ANTILOCK BRAKE SYSTEM
Un sistem de frânare asistat electronic (ABS) produce o forță de frânare stabilă pe suprafețe de rulare cu diverse aderențe. Sistemul elimină riscul blocării roții la o schimbare bruscă a aderenței căii de rulare pe perioada de frânare sau în cazul în care pilotul aplică o forță de frânare prea mare. Sistemul monitorizează viteza roții în 50 de poziții pe fiecare rotație.
SUZUKI EASY START SYSTEM
De regulă la motociclete, când se dorește pornirea motorului, pilotul trebuie să țină apăsat butonul demarorului. Cu ajutorul sistemului Suzuki Easy Start este suficientă o simplă apăsare scurtă, ca și în cazul autoturismelor moderne.
SUZUKI ADVANCED IMMOBILIZER SYSTEM
Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) este un sistem de imobilizare dezvoltat de Suzuki care permite pornirea motorului doar în prezenţa cheii originale.
LOW RPM ASSIST
Sistemul de asistare Low RPM folosește mecanismul ISC pentru a crește ușor relantiul la plecările de pe loc și la rularea cu viteză foarte redusă, eliminând smuciturile și ușurând utilizarea în condiții de trafic intens.
TRACTION CONTROL SYSTEM
Sistemul de control al tracțiunii Suzuki monitorizează constant vitezele de rotire a roților față și spate, poziția manetei de accelerație, a vilbrochenului, treapta de viteză cuplată și reduce rapid puterea în cazul în care detectează o patinare. Puterea motorului este controlată prin modificarea momentului aprinderii și livrarea aerului pentru a asigura intervenții fără smucituri. Astfel pilotul poate aborda distanțe mai mari în confort și siguranță sporită.
SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL
Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) este o acoperire cu carbură nichel-siliciu ezvoltată de către Suzuki pe baza experienţelor acumulate în lumea curselor. Cilindrii SCEM permit un schimb de căldură mai rapid, astfel se poate reduce jocul de montaj dintre piston şi cilindru, crescând durata de viaţă a ambelor componente.
SUZUKI DUAL THROTTLE VALVE SYSTEM
Sistemul SDTV este un sistem de injecţie controlat electronic. În fiecare galerie a injectoarelor sunt amplasate două clapete, o clapetă principală, controlată în mod direct de pilot prin rotirea manşonului acceleraţiei şi una secundară, controlată de unitatea centrală funcţie de turaţia motorului, treapta de viteză cuplată şi poziţia clapetei principale. Rolul clapetei secundare este acela de reglare a cantităţii şi vitezei aerului admis, îmbunătăţind eficienţa arderii, asigurând accelerări fără smucituri precum şi de creştere substanţială a cuplului dezvoltat la turaţii joase şi medii.
SUZUKI EXHAUST TUNING
Suzuki Exhaust Tuning (SET) este sistemul de reglare a presiunii din eşapament printr-o clapetă controlată cu ajutorul unor motoraşe servo. La turaţii joase supapa este închisă, crescând presiunea, ajutând la creşterea cuplului la turaţii joase. Odată cu creşterea turaţiilor, clapeta se deschide treptat pentru a permite o evacuare cât mai rapidă a gazelor arse, îmbunătăţind cuplul de la turaţii medii şi înalte.
Specificaţii
-
Alezaj x cursa73.4 mm x 59 mm
-
Ampatament1 460 mm
-
Capacitate cilindrica999cc
-
Capacitate rezervor combustibil19L
-
Cauciuc fata120/70ZR17M/C (58W), tubeless
-
Cauciuc spate190/50ZR17M/C (73W), tubeless
-
CO2 (g/km)143 g / km
-
Consum combustibil6.1 L / 100km
-
Cuplu maxim92 Nm / 6 500 rpm
-
Cutie de viteze6 rapoarte mecanic
-
Frana fataDouă discuri
-
Frana spateDisc
-
Greutate proprie214kg
-
Lungime2 115 mm
-
Putere70 kW (94 PS) / 7 800 rpm
-
Suspensie fataFurcă telescopică upside-down, arc elicoidal, amortizare pe ulei
-
Suspensie spateAmortizor central, arc elicoidal, amortizare pe ulei
-
Tip motorPatru timpi, 4 cilindrii, răcit cu lichid, DOHC
Dotari vehicul
- ABS