SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020

Noul GSX-R1000, creat în jurul calităților esențiale al oricărei motociclete de viteză – Run, Turn, Stop – întruchipează o coeziune impresionantă a capacității de accelerație, a vitezei în viraje și a puterii de decelerare rezultând cel mai spectaculos GSX-R produs vreodată. GSX-R1000R - Own The Racetrack.
  • 13.990,00€

  • Preţ Fără TVA:11.756,30€
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020
  • SUZUKI GSX-R 1000 ABS 2020

Motorul de 999,8 cmc, complet nou, cu patru cilindri în linie DOHC răcit cu lichid este propulsorul cel mai puternic, cu accelerația cea mai puternică și funcționarea cea mai curată care a echipat vreodată un GSX-R. Dezvoltând 148,6 kW (202 CP)/13.200 rpm și un cuplu de 117,6 Nm/10.800 rpm, noul motor le depășește pe cele ale competitorilor. Obiectivul echipei de proiectare a fost simplu, „creșterea puterii maxime fără a o sacrifica pe cea de la turații joase și medii, iar pentru a reuși acest lucru, inginerii de la Suzuki au trebuit să folosească o tehnologie avansată, derivată din MotoGP, cunoscută ca Broad Power System.

Noile corpuri ale clapetelor de accelerație ride-by-wire cu curgere descendentă sunt mai scurte cu 19 mm, mai simple, mai ușoare și mai compacte decât cele de la modelul anterior, iar diametrul secțiunii este mai mare (46mm versus 44mm). Noile corpuri au o clapetă-fluture controlată de un sistem electronic avansat de management al motorului, iar fiecare cilindru este alimentat de două injectoare cu zece orificii foarte fine, prin care benzina este pulverizată. Un injector este montat aproape vertical în corpul clapetei de accelerație și lucrează ori de câte ori motorul funcționează. Un al doilea injector – cunoscut ca Top Feed Injector (TFI) – este amplasat în partea de sus a airboxului, chiar deasupra pâlniei și funcționează la turații mai mari. Injectorul TFI pulverizează combustibil conform unui tipar optimizat, este astfel gândit pentru a îmbunătăți eficiența combustiei, răspunsul la accelerație și puterea maximă.

Modelele GSX-R1000 au folosit mult timp clapeta de evacuare Suzuki Exhaust Tuning cu acționare servo construită în partea mediană a evacuării, pentru a ajuta la maximizarea cuplului de-a lungul plajei de turații, prin ajustarea contrapresiunii în funcție de turația motorului, poziția accelerației și treapta de viteză. Însă noul sistem de evacuare al lui GSX-R1000 îmbunătățește această idee, adăugând noile clapete-fluture Suzuki Exhaust Tuning-Alpha (SET-A). O conductă de echilibrare face legătura între coturile eșapamentelor cilindrilor 1 și 4, iar o alta, între coturile eșapamentelor cilindrilor 2 și 3, lucru care, în mod normal, crește puterea la turații mari, reducând contrapresiunea și mărind volumul, în detrimentul puterii la turații medii și mici. Inginerii de la Suzuki au adăugat două clapete-fluture SET-A cu operare servo, câte una în fiecare galerie de evacuare. Clapeta SET-A din tubul fiecărei galerii de evacuare rămâne închisă pentru a mări puterea la turații mici și medii, apoi se deschide pentru a mări volumul, a reduce contrapresiunea și a lucra cu valurile de presiune pentru a crește semnificativ puterea la turații mari.

Alezaj x cursa 76 mm x 55.1 mm
Ampatament 1 420 mm
Capacitate cilindrica 1000
Capacitate rezervor combustibil 16L
Cauciuc fata 120/70ZR17M/C tubeless
Cauciuc spate 190/55ZR17M/C tubeless
CO2 (g/km) 144 g / km
Consum combustibil 6.2 L / 100 km
Cuplu maxim 117.6 Nm @ 10 800 rpm
Cutie de viteze 6 rapoarte mecanic
Frana fata Două discuri
Frana spate Mono disc
Greutate proprie 202KG
Inaltime sa 825 mm
Putere 202
Suspensie fata Furcă telescopică upside-down, arc elicoidal, amortizare pe ulei
Suspensie spate Amortizor central, arc elicoidal, amortizare pe ulei
Tip motor Patru timpi, 4 cilindrii, răcit cu lichid, DOHC
  • ABS
Disponibilitate: : Disponibil la comandă
An fabricatie : 2020
Kilometraj : 00
Categorie permis : A
Stare vehicul : Nou
Tip vehicul : Motociclete
scroll up